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二級學院系列報道(八)---交通工程學院
作者: 日期:2018-07-24 瀏覽量:48830次

二級學院系列報道---交通工程學院

                                                                                     ——城軌專業發展由我掌控

隨著國民經濟水平的提高,城市化建設進程也在不斷地加快,在當前云計算和大數據等新興技術不斷滲透各類學科的情況下,交通工程學科同樣面臨著新的挑戰與機遇。為了以全新的精神面貌迎接時代賦予我們的機遇,陜西電子科技學院(2018年教育部擬將陜西電子科技職業學院升格本科院校,更名為“西安信息學院”)主動適應區域經濟發展、產業升級和技術進步需要,根據陜西電子信息產業等戰略性新興產業的發展方向,統籌和優化專業體系,始終服務“中國制造2025”、“互聯網+”、“大眾創業,萬眾創新”等國家重要戰略和陜西需求,構建了以電子科學與技術,信息與通信工程、計算機科學與技術、軟件工程、電子商務、交通運輸工程為主的6大學科專業群。其中我校下設的交通工程學院形成了以城市軌道交通運營管理、城市軌道交通機電技術為代表的軌道交通類專業群。

一、學院概況

學院全面貫徹黨的教育方針,堅持社會主義辦學方向,“人才強校”戰略不動搖,堅持“專家治校、名師治學”,突出內涵發展的辦學理念。多年來,學院秉承“厚德自強、創新奉獻”的校訓、“志存高遠、向善求真”的校風、“愛崗敬業、身正為范、精心耕耘、探索求新”的教風和“勤奮嚴謹、工學結合、突出技能、精益求精”的學風,堅持“勇于創新、自強不息”的精神。主動服務地方經濟和社會發展及行業需求的辦學思想,貫徹重視基礎、加強實踐、突出能力、提高素質、注重創新的教育教學理念,重視學科專業建設、教學改革和人才培養質量,以創新求發展,以質量求生存,努力為國家和地區培養具有創新精神和實踐能力的應用型人才。


交通工程學院系陜西電子科技職業學院下設的二級學院,為適應陜西省及西北地區城市快速發展和人口急劇增加而出現的城市軌道交通建設的高潮,為了更好地建設和發展城市軌道交通運營管理專業,2009年我校成立城軌交通系,2010年正式更名為交通工程學院。交通工程學院開辦初期僅有一個專業,目前發展至三個專業,分別是2009年批準的城市軌道交通運營管理專業、2010年批準的城市軌道交通控制專業(現更名為城市軌道交通機電技術)、2012年批準的城市軌道交通工程技術專業。

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國務院參事郭瑞(前排右四)等領導視察我院城軌實訓中心

近年來,學院加大了交通工程學院校內實驗實訓基地建設力度,逐步完善了各個專業校內實訓條件,滿足人才培養方案中關于學生校內實驗實訓要求。2011年以來,學院利用中央財政提升專業服務能力建設項目資金、中央財政支持的實訓基地建設資金、學院自籌資金的方式,分一、二期共建成8個軌道交通類實驗實訓室,主要包括城市軌道交通控制沙盤實訓室、地鐵售檢票系統實訓基地、地鐵機車模擬駕駛實訓基地、地鐵機車駕駛技術模擬訓練基地、地鐵交通信號控制技術實訓基地、地鐵車輛維修控制實訓基地、城市軌道交通設備實訓室基地、城市軌道交通車輛塞拉門實訓基地。

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交通工程學院學生朝氣蓬勃

二、大家名師

學院全體教職工始終堅持黨的教育事業,貫徹黨的教育路線、方針和政策,在政治上與黨中央保持一致,堅決執行學院黨委和行政的決策部署。在院長張明和學院各級領導的關心和支持下,交通工程學院積極探索人才培養模式,加強學生職業技能和綜合素質的培養,不斷提高教育教學質量,為西安和西北地區的城市軌道交通業的發展培養了一批合格的高素質技術技能人才。

學院現有專任教師352人,其中教授、副教授以上高級職稱教師115人;“雙師型”教師159人,具有博士、碩士研究生學歷教師196人。專任教師中,有校級名師25人,省級教學名師3人。學校為加強應用型人才的培養學院還從著名大學和研究院所引聘段寶巖院士等一大批專家擔任學院的特聘教授,從行業企業引聘高級技術人員和能工巧匠96名擔任兼職教師。已擁有一支師德高尚、愛崗敬業、數量充足、結構合理的專任教師隊伍。

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                      段寶巖院士                    徐益杰教授                       王公望教授

段寶巖,男,我校首席特聘教授。中國電子機械工程分會主任,973項目首席科學家,總裝備部衛星有效載荷專家組成員,中國電子科技集團公司先進制造技術專家組成員。 被聘為陜西省政府咨詢委員會委員,陜西省省長直接聯系專家。致力于交叉學科電子裝備機電耦合技術研究,成果應用于嫦娥探月神舟飛船主力戰艦深空探測等國家重大工程。其主持設計的國家科教領導小組審議批準的國家九大科技基礎設施之一——500米口徑球面射電望遠鏡FAST),涉及機械、電子、力學、控制及動態監測等多個領域,凝聚著多個專業領域里中國天文學家探索宇宙的勇氣和中國工程師們挑戰極限的努力,更凝聚著中國科學家的聰明才智。

涂益杰,男,我校高級顧問。教授,教育專家,全國高等學校設置評議委員會專家。歷任教師、黨委宣傳部部長、黨委副書記兼宣傳部部長,黨委副書記、副校長,黨委書記。曾被評為機電部優秀領導干部、陜西省教育系統優秀共產黨員、全國高等學校優秀思想政治工作者,多年從事教學、科研、管理工作。1991 年被國家機械電子工業部授予有突出貢獻專家稱號, 1992 年經國務院批準享受政府特殊津貼。他的多項研究成果榮獲省、部級一、二、三等獎。主編出版了專著與教材數部。在核心期刊等刊物發表論文數十篇,多篇獲獎。

三、學院獲獎情況

學院自成立以來,高度重視學風建設和學生綜合素質的培養,以“學風建設年”、“學風建設提升年”等為主題,通過“以賽促教”、“賽教融合”等活動,營造優良學風,形成長效機制,促進學生全面成長成才。我院注重學生德、智、體、美全面發展,不僅培養學生的動手實踐能力和創新意識,而且鼓勵學生加強體質鍛煉。我院學生踴躍參加全國大學生數學建模競賽、高等數學競賽、電路分析競賽、陜西大學生田徑運動會等各類競賽活動并屢次獲獎。

交通工程學院學生競賽獲獎名單

姓名

競賽名稱

獲獎時間

獲獎等級

杜翔翔

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

一等獎

田葉

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

一等獎

郭軍

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

二等獎

劉云飛

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

二等獎

馬海榮

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

二等獎

王海萍

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

二等獎

薛文科

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

二等獎

薛延坤

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

參賽獎

竇書娟

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

參賽獎

李金翠

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

參賽獎

葉宏源

全國大學生數學建模陜西賽區

2016年

參賽獎

馮晨陽

第38屆陜西省大學生田徑運動會男子丙組跳高

2016年

第三名

李咪咪

高等數學競賽

2016年

三等獎

馬海榮

高等數學競賽

2016年

三等獎

杜樂

電路分析競賽

2016年

二等獎

馮晨陽

第39屆陜西大學生田徑運動會男子丙組跳高

2017年

第三名

馬芳

第38屆陜西大學生田徑運動會女子丙組800米

2017年

第三名

四、學科專業

學院強化“一流學科,一流專業”建設,堅持專業特色,為經濟社會發展提供人才支持和智力保障。學院設有城市軌道交通機電技術、城市軌道交通工程技術和城市軌道交通運營管理三個專科專業。其中,城市軌道交通運營管理和城市軌道交通機電技術為我校校級重點與骨干專業。


交通工程學院2018年招生專業信息表 

學院名稱

層次

專業名稱

類別

學制

招生計劃

交通工程學院

專科

 

城市軌道交通運營管理

文/理

三年

294

城市軌道交通機電技術

理工

三年

52

城市軌道交通工程技術

理工

三年

52

(一)城市軌道交通運營管理專業人才培養方案【專科】校級重點與骨干專業

本專業人才培養方案以高職城市軌道交通運營管理專業學習實踐以行業需求為導向,專業定位于軌道交通發展緊密結合,同時在課程設置上緊密推動校企合作,探索校企雙贏的合作方式,突出了崗位能力培養,構建了工學結合的課程體系,在各方面培養城市軌道交通運營管理的高素質技能人才。

1.培養目標

城市軌道交通運營管理專業主要培養德、智、體、美全面發展,掌握本專業必備基礎理論且具備鐵路客貨運輸設備、行車設備的操作能力,面向票務員、行車員、調度員的崗位,在城市軌道交通行業內,從事列車調車、接發列車、列車調度、行車組織、客運組織、客運市場營銷等工作的高素質技術技能人才。

2.學制及招生對象

2.1學制:三年

2.2招生對象:高中畢業生/中等職業學校畢業生

3.職業崗位能力分析

3.1專業服務面向

 本專業畢業生主要是面向城市軌道交通車站、票務中心、控制中心、停車場等部門,從事客運組織管理、票務管理、接發列車、列車調度指揮及調車工作等工作。

3.2職業能力

1)基礎能力

①培養學生的溝通能力及團隊協作精神;

②培養學生分析問題、解決問題的能力;

③培養學生班組管理能力和勞動組織能力;

④培養學生勇于創新、敬業樂業的工作作風;

⑤培養學生職業生涯規劃能力;

⑥培養學生獨立學習能力;

⑦培養學生獲取新知識和技能的能力;

⑧培養學生善于總結與應用實踐經驗的能力

2)方法能力

①職業生涯規劃能力

②獨立學習能力

③獲取新知識和技能的能力

3)社會能力

有良好的職業道德和社會責任感,具有綜合和系統思維能力,會獨立制定計劃并組織實施

能對工作方法和結果進行良好的交流和表達;有一定的團隊合作意識和協同工作能力

正派誠信,積極上進,具有自我調適和環境適應能力,果斷并勇于負責。

4)個人能力

①熱愛祖國,擁護中國共產黨

②愛崗敬業,具有良好的職業道德

③工作認真負責,具有吃苦耐勞的精神

4.主要課程

列車運行指揮、地鐵站務管理、地鐵調車工作、地鐵客運服務、列車運行指揮綜合實訓、城市軌道交通信號與通信、城市軌道交通行車組織等課程等。

5.就業方向

本專業的畢業生將來可以在城市交通部門從事軌道車站值班員、運營調度員及運營安全技術員等工作。2017年畢業就業率為96.93%,畢業生平均薪資為4000元/月。畢業生亦可以參加專升本、公務員、企事業單位考試。

(二)城市軌道交通機電技術專業人才培養方案【專科】校級重點與骨干專業

本專業人才培養方案根據城軌交通機電技術相關崗位的實際工作任務,分析完成典型工作任務需具備的知識、素質和技能,根據學生由簡單到復雜的認知規律和職業素質養成規律,分析從單項技能到職業綜合能力、從初級機電技術工作人員到高級技師、工程師應具備的知識、素質和技能,構建基于工作過程的課程體系。

1.培養目標

城市軌道交通機電技術專業的目標是培養德、智、體、美全面發展,服務城市地鐵、工程公司、設備公司、國營鐵路、地方鐵路廠礦運輸等行業,熟練掌握城市軌道交通機電設備基本結構、工作原理、維護標準、施工工藝等專業技術理論知識,具備較強的城市軌道交通機電設備安裝、調試、日常養護、故障處理及檢修、維修等實踐技能,具有創新創業精神的高素質技術技能人才。

2.學制及招生對象

2.1 學制:三年

2.2 招生對象:高中畢業生/中等職業學校畢業生

3.職業崗位能力分析

3.1專業服務面向

城市軌道交通機電技術專業主要服務于城市地鐵、工程公司、設備公司、國營鐵路、地方鐵路廠運輸等行業。

3.2職業能力

(1)基礎能力

①熟練掌握各種機電設備的工作原理,以及設備的日常養護與維修等能力。

②城市軌道交通行車、通信、控制,公文寫作等相關知識。

③具有從事城市軌道交通機電類崗位的工作組織與日常管理的初步能力。

(2)方法能力

①熟練的計算機基本操作技能

②具備一定的應用英語聽說讀寫能力

③高等數學等邏輯運算能力

(3)社會能力

①社會學、經濟學、管理學、溝通與演講等能力

②具備良好的職業道德

③組織管理能力

(4)個人能力

①自我學習與創新能力

②職業生涯規劃與發展能力

③創業能力

4.主要課程

傳感器與檢測技術、操作系統、數據結構、城市軌道交通概論、城市地鐵建設概論、交通運營管理、軌道交通客運組織、地鐵供電、軌道交通通信信號、地鐵行車組織、場站建設及樞紐布置、地鐵運營管理自動化。

5.就業方向

本專業畢業生主要在城市軌道工程施工單位、勘測設計部門從事城市軌道施工、勘測、造價文件的編制、施工組織與管理等技術工作,具體崗位包括施工員、線路工、橋隧工、測量工、實驗員、材料員、資料員、預算員、質檢員、監理員。2017年畢業就業率為98.68%,畢業生平均薪資為4000元/月,最高可達4600元/月。畢業生亦可以參加專升本、公務員、企事業單位考試。

(三)城市軌道交通工程技術專業人才培養方案【專科】

本專業人才培養方案論證全面、分析透徹,遵循了現代教育的基本規律;以學生全面發展為中心,以理論教學為基礎,以實踐教學為重點;實行理實一體化的課程體系,突出職業技能培養的重要性。

1.培養目標

城市軌道交通工程技術專業的培養目標是培養德、智、體、美全面發展,服務軌道交通等工程建設行業,熟練掌握軌道、橋隧等工程施工、預算、測量、地基勘察的基礎理論、方法和操作技能,以及相關設備的工作原理、調試方法、維護技術等,熟悉軌道、橋隧等工程的施工、維護等技術,具備較強的溝通能力以及組織安排能力,具有創新創業精神的高素質技術技能人才。

2.學制及招生對象

2.1學制:三年

2.2招生對象:高中畢業生/中等職業學校畢業生

3.職業崗位能力分析

3.1專業服務面向

城市軌道交通機電技術專業主要服務于城市地鐵、工程公司、設備公司、國營鐵路、地方鐵路廠運輸等行業。

3.2職業能力

1)基礎能力

①能自主學習新知識、新技術

②具有較強的口頭與書面表達能力

③能熟練應用辦公軟件、CAD等繪圖軟件

④能閱讀進口設備的英文說明書

2)方法能力

①能通過各種媒體資源查找所需信息

②能獨立制作工作計劃并進行實施

③具有獨立解決實際問題的思路

④具有決策規劃能力和創新思維

3)社會能力

①人際溝通能力,能與客戶建立良好、持久的關系

②具有團隊精神、協作精神及集體意識

③具有良好的心理素質和克服苦難的能力

4)個人能力

①熱愛祖國,擁護中國共產黨

②愛崗敬業,具有良好的職業道德

③工作認真負責,具有吃苦耐勞的精神

4.主要課程

電工基礎、工程測量、土力學與地基、地質與路基、線路設計、城市軌道交通概論、橋梁設計、橋梁施工與養護、防洪與搶修、施工組織與預算、城市軌道交通供電、城市軌道通信信號等

5.就業方向

本專業畢業生主要在城市軌道工程施工單位、勘測設計部門從事城市軌道施工、勘測、造價文件的編制、施工組織與管理等技術工作,具體崗位包括施工員、線路工、橋隧工、測量工、實驗員、材料員、資料員、預算員、質檢員、監理員。2017年畢業就業率為97.81%,畢業生平均薪資為4300元/月。畢業生亦可以參加專升本、公務員、企事業單位考試。

五、實驗實訓教學

為實施實踐教學培養計劃,學校在實驗、實訓方面的投入相當可觀。2015年,學校投入逾億元建成實訓中心大樓。近年來,學校累計投入逾1億元,加強實驗實訓基地建設,建成了設施(設備)先進、功能齊全的電子實訓中心、計算機實訓中心、城軌交通實訓中心及網絡中心。

學院教學設施完善,設有大學物理綜合實驗實訓室、城市軌道交通控制沙盤實訓室、地鐵售檢票系統實訓基地、地鐵機車模擬駕駛實訓基地、地鐵機車駕駛技術模擬訓練基地、地鐵交通信號控制技術實訓基地、地鐵車輛維修控制實訓基地、城市軌道交通設備實訓室基地、城市軌道交通車輛塞拉門實訓基地,基礎實驗實訓室和專業實驗實訓室累計投入約1800萬元。

(一)大學物理綜合實驗室

1. 功能概述

大學物理綜合實驗實訓室根據電子信息產業發展需要按照真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與杭州精科儀器有限公司產教深度融合、校企合作共建大學物理實驗實訓實習室。現擁有FB810型恒溫控制傳感器、KY-FH-2夫蘭克赫茲試驗儀、BX7-11滑線變阻器及相關配套設施,總價值約150萬元。

該實驗實訓室按照杭州精科儀器有限公司等企業的真實運行環境,仿真模擬設置,采用FB715-3物理設計實驗裝置等先進設備,能滿足大學物理基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,是學生達到工學結合、知行合一的目的。

2. 面向專業

該實驗實訓室主要面向電子信息工程、通信工程、軟件工程、物聯網工程等專業

3. 服務面向

該實驗實訓室主要為電子信息、通信等行業,西安黃河光伏科技股份有限公司等單位提供人才支持和智力支撐。

4. 實訓設備

該實驗實訓室擁有FB810型恒溫控制傳感器、FB201A型、FB201型交變磁場實驗儀、FB820溫度傳感恒溫特性測定儀等設備。

5.實訓項目

①液晶的電光特性測量基礎性實驗實訓

②發光二極管的伏安特性與輸出特性測量基礎性實驗實訓

③費根鮑姆常數的實驗測量基礎性實驗實訓

④集成電路溫度傳感器的特性測量基礎性實驗實訓

⑤熱敏電阻的溫度特性測量基礎性實驗實訓

⑥溫度傳感器的溫度特性測量基礎性實驗實訓

(二)地鐵交通信號控制技術實驗實訓室

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地鐵交通信號控制技術(道岔信號)實訓室

1.功能概述

地鐵交通信號控制技術實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建地鐵交通信號控制技術實訓室。現擁有S700K型轉轍機、NB-XSZL163型信號燈、定制單開道岔、IPC-610L型連鎖計算機等實訓設備及相關配套設施,總價值達83.7萬元。

該實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用S700K型轉轍機、定制單開道岔、IPC-610L型連鎖計算機等先進設備,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實訓室主要面向交通類各專業《列車調度指揮》、《區間信號自動控制》、《車站信號自動控制》、《行車組織》、《城市軌道交通通信與信號》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

    通過地鐵交通信號控制技術實訓教學,加深學生對城市軌道交通行車組織、現場道岔控制等內容的理解,培養學生分析、設計、調試和維護城市軌道交通計算機聯鎖控制行車的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握現場計算機聯鎖操作對行車的運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

    該實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實訓設備

該實訓室擁有S700K型轉轍機、NB-XSZL163型信號燈、定制單開道岔、IPC-610L型連鎖計算機等設備。

5.實訓項目

①軌道區段進路的排列實訓實訓;

②軌道區段故障設置實驗實訓;

③模擬道岔故障實驗實訓;

④模擬轉轍機故障實驗實訓。

(三)城市軌道交通運營實驗實訓室

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城市軌道交通運營(西門子OCC控制)實訓室

1.功能概述

城市軌道交通運營實驗實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建城市軌道交通運營實驗實訓室。現擁有模型與實物比例1:48的沙盤臺體、機車車輛6輛TYJL-II型車輛段微機聯鎖、計算機連接沙盤硬件設備、TGI列車運行圖編輯系統、DELL液晶雙顯示器等設備及相關配套設施,總價值達63.6萬元。

該實驗實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用沙盤模擬等先進設備與軟件,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實驗實訓室主要面向城市軌道交通類各專業《列車調度指揮》、《區間信號自動控制》、《車站信號自動控制》、《行車組織》、《城市軌道交通通信與信號》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實驗實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

 通過城市軌道交通運營實驗實訓教學,加深學生對車站列車調度指揮等內容的理解,培養學生對信號控制,車站接車、發車、扣車、排列進路,編輯列車運行圖,列車調度,監控系統等實驗實訓技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對沙盤模擬系統的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實驗實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

    該實驗實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實驗實訓設備

    該實驗實訓室擁有模型與實物比例1:48的沙盤臺體、機車車輛6輛TYJL-II型車輛段微機聯鎖、計算機連接沙盤硬件設備、TGI列車運行圖編輯系統、DELL液晶雙顯示器等設備

5.實驗實訓項目

   ①能完成車站值班員與OCC控制中心控制權轉換實驗實訓;

   ②車站值班員手動辦理和取消進路實驗實訓;

③列車運行圖手動編輯調整實驗實訓;

④C-LOW集中對車站的信號操作實驗實訓;

⑤C-LOW遠程遙控辦理進路實訓與課程設計;

⑥C-LOW模擬故障功能實訓與課程設計;

⑦車站值班員扣車、緊急停車實驗實訓。

(三)城市軌道控制實驗實訓室

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城市軌道控制實驗實訓室

1.功能概述

城市軌道控制實驗實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建城市軌道控制實驗實訓室。現擁有S700K電動轉轍機設備、B型地鐵車輛模型、PCTY踏面制動設備及相關配套設施,總價值達46.6萬元。

該實驗實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司等單位服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用B型地鐵車輛模型等先進設備,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實驗實訓室主要面向交通類各專業《城市軌道交通車輛》、《城市軌道交通車站設備》、《城市軌道交通信號基礎設備維護》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實驗實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

通過城市軌道控制實驗實訓教學,加深學生對城市軌道交通車輛、車站設備等內容的理解,培養學生分析、設計、調試和維護城市軌道交通車站設備的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對車輛結構的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實驗實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

該實驗實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實驗實訓設備

該實驗實訓室擁有S700K電動轉轍機設備、B型地鐵車輛模型、PCTY踏面制動設備、12號單開道岔、動、拖車轉向設備 2臺、單臂式受電弓設備、自動密接式轉轍機、信號機組等設備。

5.實驗實訓項目

①能完成受電弓模型升降過程性實驗實訓;

②能完成B型地鐵車輛控制基礎性實驗實訓;

③能完成短路連接式音頻軌道電路基礎性實訓實訓;

④能完成單動道岔控制電路基礎性實驗實訓;

⑤能完成進段信號機點燈電路基礎性實驗實訓;

⑥能完成50HZ微電子相敏軌道電路基礎性實驗實訓;

⑦能完成FTGS型軌道電路基礎性實驗實訓;

⑧能完成城軌車主傳動電路基礎性實驗實訓;

⑨能完成進路排列表示電路基礎性實驗實訓;

⑩能完成S700K電動轉轍機基礎性實驗實訓。

(四)地鐵機車模擬駕駛實訓基地

1.功能概述

地鐵機車模擬駕駛實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建地鐵機車模擬駕駛實訓室。現擁有仿制西安地鐵二號線1:1比例定制駕駛室、教員控制臺、單通道學員機、前向視景、站臺視景等實訓設備及相關配套設施,總價值達241.8萬元。

該實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用與西安地鐵1:1比例定制的駕駛室和學員操作臺等先進設備,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實訓室主要面向交通類各專業《列車調度指揮》、《列車運行控制系統》、《行車組織》、《城市軌道交通通信與信號》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

    通過地鐵機車模擬駕駛實訓教學,加深學生對城市軌道交通駕駛技術、行車控制等內容的理解,培養學生駕駛、調度、管理和超速防護城市軌道交通行車的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對列車結構的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

    該實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實訓設備

    該實訓室擁有與西安地鐵1:1比例定制的駕駛室一間、教員控制臺1臺、單通道學員機8臺、教員管理系統1套、聲音仿真系統1套、前向視景1套、站臺視景1套等設備。

5.實訓項目

①列車RM模擬駕駛實驗實訓;

②列車ATO模擬駕駛實驗實訓;

③列車ATP模擬駕駛實驗實訓;

④列車IATR模擬駕駛實驗實訓;

⑤列車ATB模擬駕駛實驗實訓

⑥學員駕駛故障設置實驗實訓。

(五)地鐵機車駕駛技術模擬實訓室

圖片46.png 

地鐵機車駕駛技術模擬實訓室

1.功能概述

地鐵機車駕駛技術模擬實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建地鐵機車駕駛技術模擬訓練實訓室。現擁有30臺DELL電腦及相關配套設施,總價值達54萬元。

該實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用30臺DELL液晶雙顯示電腦及相關配套設施等先進設備,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實訓室主要面向交通類各專業《列車調度指揮》、《列車運行控制系統》、《行車組織》、《城市軌道交通通信與信號》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

    通過地鐵機車駕駛技術模擬實訓教學,加深學生對城市軌道交通駕駛技術、行車控制等內容的理解,培養學生駕駛、調度、管理和超速防護城市軌道交通行車的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對列車結構的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

    該實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實訓設備

    該實訓室擁有30臺DELL液晶雙顯示電腦等設備。

5.實訓項目

①列車RM模擬駕駛實驗實訓;

②列車ATO模擬駕駛實驗實訓;

③列車ATP模擬駕駛實驗實訓;

④列車IATR模擬駕駛實驗實訓;

⑤列車ATB模擬駕駛實驗實訓

⑥學員駕駛故障設置實驗實訓。

(六)地鐵售檢票系統實驗實訓室

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地鐵售檢票系統實驗實訓室

1.功能概述

地鐵售檢票系統實驗實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建地鐵塞售檢票系統實訓室。現擁有ELS-6550型X射線安檢機、自動售票機、定制AFC售檢票系統、定制單向翼閘閘機(進站)、單向三輥閘機(出站)及相關配套設施,總價值達95.7萬元。

該實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用ELS-6550型X射線安檢機、自動售票機、定制AFC售檢票系統等先進設備,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實訓室主要面向交通類各專業《城市軌道交通票務管理》、《城市軌道交通車站設備》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

    通過地鐵售檢票系統的實訓教學,加深學生對城市軌道交通售檢票系統、車站設備等內容的理解,培養學生使用、調試和維護城市軌道交通車站設備的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對售檢票系統結構的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

    該實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實訓設備

該實訓室擁有ELS-6550型X射線安檢機、自動售票機、定制AFC售檢票系統、定制單向翼閘閘機(進站)、單向三輥閘機(出站)等設備。

5.實訓項目

①能完成X射線安檢機安檢相關實驗實訓;

②能完成自動售票機售票相關實驗實訓;

③能完成半自動售票機(售票服務亭)售票、充值等實驗實訓;

④能進行單向翼閘閘機(進站)檢票、維護等實驗實訓;

⑤能完成單向三輥閘機(出站)檢票、維護等實驗實訓。

(七)地鐵塞拉們控制技術實訓室

1.功能概述

地鐵塞拉門控制技術實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建地鐵塞拉門控制技術實訓室。現擁有KNT-CGC01型城市軌道交通車輛電控設備和電控氣動塞拉門控制單元實訓設備及相關配套設施,總價值達39.4萬元。

該實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用KNT-CGC01型城市軌道交通車輛電控設備和電控氣動塞拉門控制單元等先進設備,能滿足城市軌道交通控制基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

該實訓室主要面向交通類各專業《城市軌道交通車站設備》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

通過地鐵塞拉門控制技術實訓教學,加深學生對城市軌道交通列車車門、車站設備等內容的理解,培養學生分析、設計、調試和維護城市軌道交通車站設備的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對列車車門結構的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

該實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實訓設備

該實訓室擁有KNT-CGC01型城市軌道交通車輛電控設備及電控氣動塞拉門控制單元等設備。

5.實訓項目

①能完成KNT-CGC01型城市軌道交通車輛電控實訓;

②城市軌道交通車輛機械部件安裝實訓;

③電氣安裝實訓;

④電氣調試實訓;

⑤電控氣動塞拉門的常見故障診斷實訓;

⑥電控氣動塞拉門的常見故障檢修實訓。

(八)地鐵車輛維修控制實驗實訓室

圖片48.png 

地鐵車輛維修控制實驗實訓室

 

1.功能概述

地鐵車輛維修控制實驗實訓室根據城市軌道交通行業發展需要,按照服務的真實技術和流程構建技術技能訓練體系和實驗實訓實習環境。學院與長沙新快速教學設備有限公司產教深度融合、校企合作共建地鐵車輛維修控制實訓室。現擁有與西安地鐵1:1比例定制車體、空氣壓縮機、單臂式受電弓、站臺屏蔽門、站臺操作臺、主傳動電路圖、輔助電路等實訓設備及相關配套設施,總價值達375萬元。

該實訓室按照西安市地下鐵道有限責任公司、北京市地下鐵道運營有限責任總公司服務的真實運行環境,仿真模擬設置,采用與西安地鐵1:1比例定制車體等先進設備,能滿足城市軌道交通基礎性實驗實訓、過程性實驗實訓、功能性實驗實訓的要求,使學生達到工學結合、知行合一的目的。

 該實訓室主要面向交通類各專業《城市軌道交通車輛檢修》、《城市軌道交通車站設備》、《自動化檢測技術》等課程的實驗、實訓與課程設計。該實訓室除能夠滿足本專科專業教學計劃和教學大綱所規定的實踐教學環節外,還為城市軌道交通類技能競賽等提供相關的支持。

    通過地鐵車輛維修控制實訓教學,加深學生對城市軌道交通車輛、受電弓模型、空調等內容的理解,培養學生分析、設計、調試和維護城市軌道交通車站設備的基本技能。通過驗證性、綜合性、設計性、創新性相結合的實驗實訓項目,使學生掌握對列車結構的組成、運行原理、控制方式和排除故障的能力,達到應用型人才培養的目標。

2.面向專業

該實訓室主要面向城市軌道交通機電技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等專業。

3.服務面向

    該實訓室主要為城市軌道交通行業,西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、寧波地鐵等單位提供人才支持和智力支撐。

4.實訓設備

該實訓室擁有與西安地鐵1:1比例定制車體、空氣壓縮機、單臂式受電弓、站臺屏蔽門、站臺操作臺、主傳動電路圖、輔助電路等設備。

5.實訓項目

①受電弓檢測實驗實訓

②受電弓故障維修實驗實訓

③屏蔽門檢測實驗實訓

④屏蔽門故障維修實驗實訓;

⑤牽引主傳動系統位移特性及輔助電源系統性能實驗實訓

⑥空調與通風系統檢測與維修實驗實訓

六、獎優助困   

為體現黨和政府對高等學校家庭經濟困難學生的關懷,幫助他們順利完成學業;為鼓勵廣大學子德、智、體、美全面發展,我院積極貫徹落實普通高校獎學金、助學金與助學貸款的政策,不斷健全“獎、貸、助、減、免”五位一體的學生資困助學體系。設有:國家獎學金8000元/年/生;國家勵志獎學金5000元/年/生;特困助學金3500元/年/生;一般特困助學金2500元/年/生;建檔立卡家庭困難學生就業求職補貼1000元/生;對家庭困難的專科學生提供生源地無息助學貸款8000元/年的政策;五年制專科(前兩年)農村戶口每生每年補助3600元、城鎮戶口每生每年補助2000元。

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國家獎學金 勵志獎學金 助學金部分受獎(助)學生和教師合影

除此之外,學院還設有勤工儉學崗,鼓勵學生在正規行業從事兼職工作,幫助他們減輕家庭困難的同時激勵和幫助他們成長。

七、創新 創業 就業

一直以來,交通工程學院領導高度重視就業工作,發動各方面力量積極邀請各相關單位來我院進行招聘,面向畢業生開展了一系列有利于畢業生就業的工作,如:開拓就業渠道、加強政策宣傳、做好學生就業思想教育、開展重點問題咨詢等。通過一系列的努力,我院就業工作取得了顯著成效。

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校企合作推進會暨2017屆畢業生校園招聘會順利召開

交通工程學院近年來畢業生就業率始終保持在96.8%以上,畢業生就業主要分布在陜西、北京、上海、廣州、深圳、寧波、蘇州、蘭州等地區,就業單位主要有中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司、北京恒安衛士保安服務有限公司、西安地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、寧波地鐵、蘭州鐵路、三星(中國)半導體有限公司、中興通訊股份有限公司、比亞迪汽車有限公司等大中型企業和世界五百強企業,主要從事地鐵安檢、票務、信號控制、技術檢測、工程施工、行政管理等工作。

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院長張明陪同省教育廳學生處領導關心學生求職進度

我院把畢業生就業工作作為一項系統工程來抓,采取“全院參與 全員參與 全程參與”的三全就業體系,切實加強就業服務指導工作。我院畢業生在工作崗位上以 “思想素質高,專業技能強,協作精神好,適應速度快”贏得用人單位的一致好評。

學院對校企合作的80余家知名企業經常性進行實地走訪,幫助學生解決生活和工作中存在的困難。我院畢業生扎根三秦,愛崗敬業,憑著“思想素質高、專業技能強、協作精神好、適應速度快”而贏得企業的一致好評。畢業生運用扎實的理論知識和熟練的實踐技巧,為企業的發展做出了杰出的貢獻,因此得到了各大企業的認可和贊揚。尤其是一大批優秀畢業生已經成為企業技術主管,相當一部分畢業生已走上管理崗位,進入企業的中層領導團隊,成為企業的中堅力量。歡迎廣大考生報考我校,報考交通工程學院,你把今天交給我,我還你一個美好未來!







 

 

 

 


 

 

 


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